პაკისტანში კარდაკარ ლოჯისტიკური მომსახურება

პაკისტანსა და ჩინეთს შორის იმპორტისა და ექსპორტის ტრანსპორტირება შეიძლება დაიყოს საზღვაო, საჰაერო და სახმელეთო გადაზიდვებად. ტრანსპორტირების ყველაზე მნიშვნელოვანი საშუალება საზღვაო ტვირთებია. ამჟამად პაკისტანში სამი პორტია: ყარაჩის პორტი, ქასიმის პორტი და გვადარის პორტი. ყარაჩის პორტი მდებარეობს ინდუსის მდინარის დელტის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, პაკისტანის სამხრეთ სანაპიროზე, არაბეთის ზღვის ჩრდილოეთ მხარეს. ეს არის პაკისტანის უდიდესი პორტი და აქვს გზები და რკინიგზა, რომლებიც მიდის ქვეყნის მსხვილ ქალაქებსა და სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო რაიონებში.

საჰაერო ტრანსპორტის მხრივ, პაკისტანში 7 ქალაქია, რომლებსაც აქვთ საბაჟო, მაგრამ ყველაზე გავრცელებულია KHI (ყარაჩი ჯინას საერთაშორისო აეროპორტი) და ISB (ისლამაბადის ბენაზირ ბჰუტოს საერთაშორისო აეროპორტი), ხოლო სხვა მნიშვნელოვან ქალაქებს არ აქვთ საერთაშორისო აეროპორტები.

სახმელეთო ტრანსპორტირების თვალსაზრისით, ბოლო წლებში ზოგიერთმა კონტეინერმზიდმა კომპანიამ პაკისტანში შიდა სერვისები დაიწყო, როგორიცაა ლაჰორის შიდა პორტი, ფეისალაბადის შიდა პორტი და სინძიანისა და პაკისტანის საზღვარზე მდებარე სუსტერის პორტი. ამინდისა და რელიეფის გამო, ეს მარშრუტი, როგორც წესი, ყოველწლიურად აპრილიდან ოქტომბრამდე იხსნება.

პაკისტანი ელექტრონულ განბაჟებას ახორციელებს. განბაჟების სისტემის სახელწოდებაა WEBOC (Web Based One Customs) სისტემა, რაც ნიშნავს ონლაინ ვებგვერდებზე დაფუძნებულ ერთიანი განბაჟების სისტემას. საბაჟო ოფიცრების, ღირებულების შემფასებლების, ტვირთების გადამზიდავების/გადამზიდავების და სხვა შესაბამისი საბაჟო მოხელეების, პორტის პერსონალის და ა.შ. ინტეგრირებული ქსელური სისტემა მიზნად ისახავს პაკისტანში განბაჟების ეფექტურობის გაუმჯობესებას და საბაჟოს მიერ პროცესის მონიტორინგის გაძლიერებას.

იმპორტი: იმპორტიორის მიერ ევროპის ფინანსური ხელშეკრულების წარდგენის შემდეგ, თუ ბანკი არ დაამტკიცებს მას, ის ავტომატურად ძალადაკარგული გახდება 15 დღის შემდეგ. ევროპის ფინანსური ხელშეკრულების ვადის გასვლის თარიღი გამოითვლება შესაბამისი დოკუმენტის (მაგ., აკრედიტივის) თარიღიდან. წინასწარი გადახდის მეთოდის შემთხვევაში, ევროპის ფინანსური ხელშეკრულების მოქმედების ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 4 თვეს; ნაღდი ანგარიშსწორების მოქმედების ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 6 თვეს. გადახდა შეუძლებელია ვადის გასვლის შემდეგ; თუ გადახდა საჭიროა ვადის გასვლის შემდეგ, ის უნდა წარედგინოს პაკისტანის ცენტრალურ ბანკს დასამტკიცებლად. თუ ევროპის ფინანსური ხელშეკრულების დამადასტურებელი ბანკი არ შეესაბამება იმპორტის გადახდის ბანკს, იმპორტიორს შეუძლია მიმართოს ევროპის ფინანსური ხელშეკრულების ჩანაწერის დამადასტურებელი ბანკის სისტემიდან იმპორტის გადახდის ბანკში გადატანის მოთხოვნით.

ექსპორტი: EFE (ელექტრონული ფორმა E) ელექტრონული ექსპორტის დეკლარაციის სისტემა, თუ ექსპორტიორი წარადგენს EFE-ს, თუ ბანკი არ დაამტკიცებს მას, ის ავტომატურად ძალადაკარგული გახდება 15 დღის შემდეგ; თუ ექსპორტიორი ვერ განახორციელებს გაგზავნას EFE-ს დამტკიცებიდან 45 დღის განმავლობაში, EFE ავტომატურად ძალადაკარგული გახდება. თუ EFE-ს დამტკიცების ბანკი შეუსაბამოა მიმღებ ბანკთან, ექსპორტიორს შეუძლია მიმართოს EFE ჩანაწერის დამამტკიცებელი ბანკის სისტემიდან მიმღებ ბანკში გადასაცემად. პაკისტანის ცენტრალური ბანკის რეგულაციების თანახმად, ექსპორტიორმა უნდა უზრუნველყოს, რომ გადახდა მიღებული იყოს საქონლის გაგზავნიდან 6 თვის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას დაეკისრება ჯარიმები პაკისტანის ცენტრალური ბანკის მხრიდან.

საბაჟო დეკლარაციის პროცესში იმპორტიორი ორ მნიშვნელოვან დოკუმენტს გამოიყენებს:

ერთ-ერთია IGM (იმპორტის ზოგადი სია);

მეორე არის GD (საქონლის დეკლარაცია), რომელიც გულისხმობს ტრეიდერის ან განბაჟების აგენტის მიერ WEBOC სისტემაში წარდგენილ საქონლის დეკლარაციის ინფორმაციას, მათ შორის საქონლის HS კოდს, წარმოშობის ადგილს, ნივთის აღწერას, რაოდენობას, ღირებულებას და საქონლის სხვა ინფორმაციას.