ცოტა ხნის წინ, როდესაც მანზანილოს პორტი დაზარალდა დემონსტრაციებით, პორტისკენ მიმავალი მთავარი გზა გადატვირთული იყო, გზის გადატვირთულობის სიგრძე რამდენიმე კილომეტრია.

აქცია სატვირთო მანქანების მძღოლების პროტესტმა გამოიწვია, რომ პორტში ლოდინის დრო ძალიან დიდი იყო, 30 წუთიდან 5 საათამდე, რიგის დროს საკვები არ იყო და ტუალეტში წასვლა არ შეეძლოთ.

საბაჟო მონაცემების თანახმად, 2022 წელს, მანზანილოს პორტი გაუმკლავდება 3,473,852 20-ფუტიანი კონტეინერებს (TEU), რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.0% –ით გაიზარდა, საიდანაც 1,753,626 TEU იმპორტირებულია კონტეინერებში.

GRUPO T21 ანგარიშის მიხედვით, პორტის გადატვირთულობის ორი ძირითადი ფაქტორი არსებობს.

მეორეს მხრივ, TIMSA-ში, რომელიც ოპერირებს პორტს, კონტეინერების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის განკუთვნილი ოთხი ტერმინალიდან ერთ-ერთი მწყობრიდან გამოვიდა და ამ კვირაში სამი „გემი“ ჩამოვიდა დაგეგმვის გარეშე, რამაც გამოიწვია დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროის გახანგრძლივება.

გავრცელებული ინფორმაციით, პორტის საგზაო საცობის პრობლემა დიდი ხანია არსებობს და საკონტეინერო ტერმინალამდე მიდის მხოლოდ ერთი მთავარი ხაზი.

საავტომობილო გზების მდგომარეობის გაუმჯობესების მიზნით, ადგილობრივმა ხელისუფლებამ და ქვეყანამ პორტის ჩრდილოეთ ნაწილში მეორე არხის გაყვანა დაიწყო.

პროექტი აშენებს 2.5 კმ სიგრძის ოთხკუთხა გზას ჰიდრავლიკური ბეტონის დატვირთვის ზედაპირით.ხელისუფლებამ გამოითვალა, რომ 4000 სატრანსპორტო საშუალების მინიმუმ 40 პროცენტი, რომლებიც პორტში შედიან საშუალოდ დღეში მოგზაურობის გზაზე.