ბოლო დროს, მანზანილიოს პორტში დემონსტრაციების გამო, პორტისკენ მიმავალი მთავარი გზა გადატვირთულია, გზის სიგრძე რამდენიმე კილომეტრს შეადგენს.
დემონსტრაცია სატვირთო მანქანების მძღოლების პროტესტის საგანი იყო, რადგან ისინი პორტში ლოდინის დროს ძალიან დიდხანს, 30 წუთიდან 5 საათამდე აგრძელებდნენ, რიგში დგომისას საჭმელს არ მიიღებდნენ და ტუალეტში შესვლასაც ვერ ახერხებდნენ. ამავდროულად, სატვირთო მანქანების მძღოლები დიდი ხნის განმავლობაში მსჯელობდნენ მანზანილიოს საბაჟოსთან ამ საკითხებზე. თუმცა, საკითხი ჯერ კიდევ არ მოგვარებულა, რამაც გამოიწვია ეს გაფიცვა.
პორტის გადატვირთულობის გამო, პორტის ოპერაციები დროებით შეჩერდა, რამაც გამოიწვია ლოდინის დროისა და ჩამოსული გემების რაოდენობის ზრდა. ბოლო 19 საათის განმავლობაში პორტში 24 გემი ჩავიდა. ამჟამად პორტში 27 გემი მოძრაობს, ხოლო კიდევ 62 გემი მანზანილოში შესვლას გეგმავს.
საბაჟო მონაცემების თანახმად, 2022 წელს მანზანილიოს პორტი 3,473,852 20 ფუტიან კონტეინერს (TEU) გადაამუშავებს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.0%-ით მეტია, საიდანაც 1,753,626 TEU იმპორტირებული კონტეინერებია. მიმდინარე წლის იანვრიდან აპრილამდე პერიოდში პორტში 458,830 TEU იმპორტი განხორციელდა (3.35%-ით მეტი 2022 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით).
ბოლო წლებში ვაჭრობის მოცულობის ზრდის გამო, მანზანილიოს პორტი გაჯერებულია. ბოლო ერთი წლის განმავლობაში პორტი და ადგილობრივი მთავრობა ოპერატიული ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად ახალ პროგრამებს გეგმავდნენ.
GRUPO T21-ის ანგარიშის თანახმად, პორტის გადატვირთულობას ორი ძირითადი ფაქტორი განაპირობებს. ერთი მხრივ, ეროვნული პორტის სისტემის ორგანოს გასულ წელს მიღებულმა გადაწყვეტილებამ, ჯალიპას ქალაქთან ახლოს 74 ჰექტარი ფართობი საავტომობილო ტრანსპორტის ზედამხედველობის ეზოდ გამოეყო, გამოიწვია იმ ადგილის ფართობის შემცირება, სადაც სატრანსპორტო საშუალებებია გაჩერებული.
მეორე მხრივ, პორტის მმართველ TIMSA-ში, კონტეინერების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის განკუთვნილი ოთხი ტერმინალიდან ერთ-ერთი მწყობრიდან გამოვიდა და ამ კვირაში სამი „გემი“ გრაფიკის გარეშე ჩავიდა, რამაც ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის დროის გახანგრძლივება გამოიწვია. თუმცა თავად პორტი უკვე აგვარებს ამ პრობლემას ოპერაციული დონის გაზრდით.
მანზანილიოს პორტში მიმდინარე საცობმა ასევე გამოიწვია დანიშვნების დაგვიანება, რაც გავლენას ახდენს როგორც „შემოწმებაზე“, ასევე კონტეინერების მიწოდებაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მანზანილიოს ტერმინალებმა გამოაქვეყნეს განცხადებები, სადაც ნათქვამია, რომ სატვირთო მანქანების შესასვლელში მრიცხველი დამონტაჟდება საცობების მოსაგვარებლად და რომ მათ დააჩქარეს ტვირთის განბაჟება კონტეინერების დანიშვნის დროის გახანგრძლივებით და ტერმინალის მუშაობის დროის გაზრდით (საშუალოდ დამატებულია 60 საათი).
გავრცელებული ინფორმაციით, პორტის გზის შეფერხების პრობლემა დიდი ხანია არსებობს და კონტეინერების ტერმინალამდე მხოლოდ ერთი მთავარი ხაზი მიდის. მცირე ინციდენტის შემთხვევაში, გზის საცობები ჩვეულებრივ მოვლენად იქცევა და ტვირთების მიმოქცევის უწყვეტობა გარანტირებული არ არის.
გზის მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად, ადგილობრივმა მთავრობამ და ქვეყანამ პორტის ჩრდილოეთ ნაწილში მეორე არხის მშენებლობისთვის ზომები მიიღეს. პროექტი 15 თებერვალს დაიწყო და მისი დასრულება 2024 წლის მარტშია დაგეგმილი.
პროექტი 2.5 კმ სიგრძის ოთხზოლიან გზას აშენებს ჰიდრავლიკური ბეტონის დატვირთვის მზიდი ზედაპირით. ხელისუფლების გამოთვლით, პორტში საშუალოდ დღეში შემოსული 4000 სატრანსპორტო საშუალებიდან სულ მცირე 40 პროცენტი ამ გზით მოძრაობს.
და ბოლოს, მინდა შევახსენო გადამზიდავებს, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ ტვირთი გააგზავნეს მანსანილოში, მექსიკაში, რომ ამ დროს შესაძლოა შეფერხებები იყოს. მათ დროულად უნდა დაუკავშირდნენ გადამზიდავ კომპანიას, რათა თავიდან აიცილონ შეფერხებებით გამოწვეული დანაკარგები. ამავდროულად, ჩვენ გავაგრძელებთ თვალყურის დევნებას.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 30 მაისი
