რა განსხვავებაა გემთმფლობელის სატვირთო ზედნადებსა და საზღვაო სატვირთო ზედნადებს შორის?
გემთმფლობელის კონოსამენტი ეხება საზღვაო კომპანიის მიერ გაცემულ ოკეანის კონოსამენტირს (Master B/L, ასევე ცნობილი როგორც Master ბილეთი, Sea ბილეთი, მოიხსენიება როგორც M ბილეთი). მისი გაცემა შესაძლებელია ტვირთის უშუალო მფლობელისთვის (ამ დროს ექსპედიტორი არ გასცემს კონოსამენტი) ან ტვირთის ექსპედიტორისთვის. (ამ დროს ექსპედიტორი აგზავნის კონოსამენტი ტვირთის უშუალო მფლობელს).
ტვირთის გადამზიდავის კონოსამენტი (House B/L, ასევე ცნობილი როგორც ქვეკონოსამენტი, რომელიც ცნობილია როგორც H ანგარიშ-ფაქტურა), მკაცრად რომ ვთქვათ, უნდა იყოს არა-გემზე მომუშავე საერთო გადამზიდავის (პირველი კლასის ტვირთის გადამზიდავი, ჩინეთმა შესაბამისი კვალიფიკაციის სერტიფიცირება 2002 წელს დაიწყო და ტვირთის გადამზიდავმა ის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ მითითებულ ბანკში უნდა წარადგინოს. დამტკიცებისთვის საჭიროა დეპოზიტი). ტვირთის გადამზიდავი არის ტვირთის გადამზიდავის მიერ გაცემული კონოსამენტი, რომელიც დამტკიცებულია ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ და მიღებული აქვს NVOCC (არა-გემზე მომუშავე საერთო გადამზიდავი) კვალიფიკაცია. ის, როგორც წესი, გაიცემა ტვირთის უშუალო მფლობელისთვის; ზოგჯერ კონოსამენტი გამოიყენება კონოსამენტით და კონოსამენტი გაიცემა. კონოსამენტი გასცემს საკუთარ კონოსამენტი თავისი პირდაპირი ტვირთის მფლობელისთვის. დღესდღეობით, ექსპორტისთვის, როგორც წესი, უფრო მეტი შიდა შეკვეთაა, განსაკუთრებით ევროპისა და შეერთებული შტატების ადგილებში.
გემთმფლობელის სატვირთო ზედნადებსა და ოკეანის სატვირთო ზედნადებს შორის ძირითადი განსხვავებებია:
① ტვირთგამგზავნისა და მიმღების სვეტების შინაარსი განსხვავებულია: ტვირთგამგზავნის ტვირთგამგზავნი არის ფაქტობრივი ექსპორტიორი (ტვირთის პირდაპირი მფლობელი) და მიმღები, როგორც წესი, ავსებს ტვირთგამგზავნის იმავე სვეტს აკრედიტივის წერილის დებულებების შესაბამისად, ჩვეულებრივ შეკვეთით; და როდესაც M შეკვეთა გაიცემა ფაქტობრივი ექსპორტიორისთვის, გამგზავნი ავსებს ექსპორტიორს, ხოლო მიმღები ავსებს ტვირთგამგზავნის აგენტს დანიშნულების პორტში.
② დანიშნულების პორტში შეკვეთების გაცვლის პროცედურები განსხვავებულია: თუ თქვენ გაქვთ M შეკვეთა, შეგიძლიათ პირდაპირ მიმართოთ დანიშნულების პორტში არსებულ გადაზიდვის სააგენტოს იმპორტის ზედნადების გასაცვლელად. პროცედურა მარტივი და სწრაფია, ხოლო ღირებულება შედარებით ფიქსირებული და იაფია; მაშინ როდესაც H შეკვეთის მფლობელმა უნდა მიმართოს დანიშნულების პორტში არსებულ სატვირთო ექსპედიტორს მისი გასაცვლელად. მხოლოდ M შეკვეთით შეგიძლიათ მიიღოთ სატვირთო ზედნადები და გაიაროთ საბაჟო და აღების პროცედურები. შეკვეთების შეცვლის ღირებულება უფრო ძვირია და არაფიქსირებული და მთლიანად განისაზღვრება დანიშნულების პორტში არსებული სატვირთო ექსპედიტორის მიერ.
③ M ანგარიშ-ფაქტურა, როგორც საზღვაო ტვირთ-ფაქტურა, წარმოადგენს ყველაზე ძირითად და ნამდვილ საკუთრების უფლების მოწმობას. გადაზიდვის კომპანია საქონელს მიაწვდის M ანგარიშ-ფაქტურაზე მითითებულ მიმღებს დანიშნულების პორტში. თუ ექსპორტიორი მიიღებს H შეკვეთას, ეს ნიშნავს, რომ გადაზიდული საქონლის ფაქტობრივი კონტროლი ტვირთ-ექსპედიტორის ხელშია (ამ დროს, M შეკვეთის მიმღები არის ტვირთ-ექსპედიტორის დანიშნულების პორტის აგენტი). თუ ტვირთ-ექსპედიტორი გაკოტრდება, ექსპორტიორი (იმპორტიორი) ვერ შეძლებს საქონლის H-ფაქტურით გადაზიდვის კომპანიისგან აღებას.
④სრული ყუთის მქონე საქონლის შემთხვევაში შესაძლებელია როგორც M, ასევე H შეკვეთების გაცემა, ხოლო LCL საქონლის შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ H შეკვეთების გაცემა. რადგან გადაზიდვის კომპანია არ დაეხმარება ტვირთის მფლობელს კონტეინერების კონსოლიდაციაში და არც დანიშნულების პორტში საქონლის გაყოფაში.
⑤ ზოგადი ტვირთის გადაზიდვის დოკუმენტის B/L ნომერი არ შედის საბაჟო მანიფესტის მართვის სისტემაში და განსხვავდება იმპორტის დეკლარაციაზე მითითებული ტვირთის ზედნადების ნომრისგან; ტვირთის მფლობელის B/L ნომერი შეიცავს შემცვლელი კომპანიის სახელს და საკონტაქტო მეთოდს, მაგრამ საკონტაქტო კომპანია არ არის პორტის გადაზიდვის კომპანიები, როგორიცაა გარე აგენტები ან Sinotrans.
BL და HBL-ის პროცესი:
① გამგზავნი გზავნის ზედნადებს ექსპედიტორს, სადაც მიუთითებს, სავსე ყუთია თუ LCL;
② ექსპედიტორი ადგილს ჯავშნის გადაზიდვის კომპანიასთან. გემის ბორტზე დაშვების შემდეგ, გადაზიდვის კომპანია გადასცემს MBL-ს ექსპედიტორს. MBL-ის გამგზავნი არის ექსპედიტორი გამგზავრების პორტში, ხოლო Cnee, როგორც წესი, არის ექსპედიტორის ფილიალი ან აგენტი დანიშნულების პორტში;
③ ექსპედიტორი აწერს ხელს HBL-ს გამგზავნს, HAL-ის გამგზავნი არის საქონლის რეალური მფლობელი და Cnee, როგორც წესი, აკრედიტივს აფორმებს შეკვეთის მიმღებს;
④ გემის გასვლის შემდეგ, გადამზიდავი ტვირთს დანიშნულების პორტში გადაჰყავს;
⑤ ექსპედიტორი აგზავნის MBL-ს დანიშნულების პორტის ფილიალში DHL/UPS/TNT-ის და ა.შ. მეშვეობით (მათ შორის: საბაჟო განბაჟების დოკუმენტები)
⑥ მას შემდეგ, რაც გამგზავნი მიიღებს ტვირთის ზედნადებს, ის გადასცემს ზედნადებს ადგილობრივ მომლაპარაკებელ ბანკს და განახორციელებს გაცვლას ზედნადების წარდგენის პერიოდში. თუ T/T გამგზავნი დოკუმენტებს პირდაპირ უცხოელ მომხმარებლებს უგზავნის;
⑦მოლაპარაკე ბანკმა უნდა მოაგვაროს ვალუტის გაცვლის საკითხი ემიტენტ ბანკთან დოკუმენტების სრული პაკეტის წარდგენის გზით;
⑧მიმღები იხდის გამოსყიდვის ორდერს ემიტენტ ბანკში;
⑨ დანიშნულების პორტში ექსპედიტორი MBL-ს გადაზიდვის კომპანიასთან მიჰყავს საქონლის ასაღებად და განბაჟებისთვის შეკვეთის გასაცვლელად;
⑩მიმღები იღებს HBL-ს ტვირთის ექსპედიტორისგან ასაღებად.
ზედაპირული განსხვავება ტვირთის გადამზიდავის კონოსამენტისა და გემთმფლობელის კონოსამენტი შორის: სათაურიდან შეგიძლიათ გაარკვიოთ, ეს არის გადამზიდავის თუ ექსპედიტორის კონოსამენტი. ერთი შეხედვით შეგიძლიათ გაარჩიოთ დიდი გადაზიდვების კომპანია. მაგალითად, EISU, PONL, ZIM, YML და ა.შ.
გემთმფლობელის კონოსამენტისა და ექსპედიტორის კონოსამენტი შორის განსხვავება ძირითადად შემდეგ ასპექტებს ეფუძნება:
① თუ აკრედიტივში არ არის განსაკუთრებული დებულება, სატვირთო გადამზიდავის B/L (HB/L) კონოსამენტი მიუღებელია.
② სატვირთო ექსპედიტორის სატვირთო ზედნადებსა და გემთმფლობელის სატვირთო ზედნადებს შორის განსხვავება ძირითადად სათაურსა და ხელმოწერაშია.
გემთმფლობელის სატვირთო ზედნადების გამცემი და ხელმოწერა, ISBP და UCP600 ნათლად მიუთითებს, რომ მას ხელს აწერს და გასცემს გადამზიდავი, კაპიტანი ან მათი დასახელებული აგენტი, ხოლო მის სათაურში არის გადაზიდვის კომპანიის დასახელება. ზოგიერთ მსხვილ გადაზიდვის კომპანიას მისი ამოცნობა ერთი შეხედვით შეუძლია, მაგალითად, EISU, PONL, ZIM, YML და ა.შ. ტვირთის გადამზიდავის სატვირთო ზედნადები მხოლოდ ტვირთის გადამზიდავის სახელზე უნდა იყოს გაცემული და არ საჭიროებს გადამზიდავის სახელის მითითებას, ასევე არ არის საჭირო იმის ჩვენება, რომ ეს არის გადამზიდავი ან კაპიტნის აგენტი.
და ბოლოს, არსებობს ზოგადი ტვირთის ექსპედიტორის კონოსამენტი, რომელიც ზოგადი ტვირთის ექსპედიტორის კონოსამენტია. თუ მათ დანიშნულების პორტში ჰყავთ აგენტი ან შეუძლიათ აგენტის სესხება, მათ შეუძლიათ ამ ტიპის კონოსამენტისთვის ხელი მოაწერონ. პრაქტიკაში, ამ ტიპის კონოსამენტისთვის მკაცრი რეგულაციები არ არსებობს. რადგან არსებობს გადამზიდავის ან აგენტის შტამპები. ზოგიერთი ტვირთის ექსპედიტორი არ არის სტანდარტიზებული. შესაძლებელია უკანა დათარიღება ან წინასწარი სესხება. შესაძლებელია მონაცემების გაყალბება. ასეთი კონოსამენტი აქვთ ადვილად მოტყუებულ ადამიანებსაც. არ არსებობს გადამოწმების მტკიცებულება.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 24 ოქტომბერი
